短短幾年時間里，我國風(fēng)電發(fā)展由高潮到低谷，再到穩(wěn)步發(fā)展。2014年以來延續(xù)回暖趨勢，并逐漸加速，風(fēng)電設(shè)備市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。在此背景下，運維市場機(jī)遇開始凸顯。

　　近期，彭博新能源財經(jīng)發(fā)布的研究報告顯示，我國風(fēng)電裝機(jī)容量已超過100吉瓦，相當(dāng)于65000臺左右的風(fēng)機(jī)裝機(jī)量，而且這數(shù)字正以每天超過30臺的速度迅速增長。目前我國運維風(fēng)場費用在每年5億美元左右，到2022年，估計年運維費用將增至30億美元。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來幾年，我國風(fēng)電運維市場將高達(dá)1000億元。

　　這對于想涉足其間的企業(yè)，無疑極具誘惑力。

　　出質(zhì)保期風(fēng)機(jī)數(shù)量將激增

　　“風(fēng)電機(jī)組運維是一項至關(guān)重要的工作，直接關(guān)系到機(jī)組在其生命周期內(nèi)的工作可靠性，進(jìn)而影響企業(yè)的發(fā)電量。在國外，運維工作需要通過獨立的第三方進(jìn)行評估和認(rèn)證，保證整個運維的可靠性、效率能夠滿足需求。我國風(fēng)電行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)在很多機(jī)組進(jìn)入到運維狀態(tài)，運維市場正在形成。”北京鑒衡認(rèn)證中心工程師程人杰把風(fēng)電運維劃分為五個層次：風(fēng)電場運行能力、故障檢修能力、定期維護(hù)能力、大型部件檢修能力、狀態(tài)檢修能力。

　　風(fēng)機(jī)質(zhì)保期一般為3~5年。據(jù)統(tǒng)計，截至到今年，我國超過三分之二的投產(chǎn)風(fēng)機(jī)仍在質(zhì)保期內(nèi)。但在未來幾年內(nèi)，隨著新風(fēng)機(jī)質(zhì)量的提升和舊風(fēng)機(jī)機(jī)齡增長，出質(zhì)保風(fēng)機(jī)的規(guī)模將急劇增加。預(yù)計2014年到2016年，每年將有約14~18吉瓦風(fēng)機(jī)出質(zhì)保。2017年和2018年，年增長規(guī)模將達(dá)26吉瓦和30吉瓦。到2022年，將有累計約187吉瓦的風(fēng)機(jī)出質(zhì)保。

　　風(fēng)機(jī)出質(zhì)保期，需要進(jìn)行驗收。9月份發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范風(fēng)電設(shè)備市場秩序有關(guān)要求的通知》，強(qiáng)調(diào)質(zhì)保期驗收是風(fēng)電設(shè)備質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)。對于驗收的目的，北京鑒衡認(rèn)證中心工程師王際廣說，這是為了驗證風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電性能和可靠性能指標(biāo)，并對驗收結(jié)果進(jìn)行綜合評估，明確機(jī)組目前狀況和未來運行風(fēng)險。

　　在王際廣看來，出質(zhì)保期驗收主要涉及到風(fēng)電機(jī)組發(fā)電性能、機(jī)組可靠性、機(jī)組目前狀態(tài)三個方面。發(fā)電性能可通過功率曲線特性來驗證，而可靠性分析包括可利用率和故障水平。對于故障情況，還需進(jìn)行統(tǒng)計和分析。機(jī)組狀況則通過現(xiàn)場檢查完成，首先是常規(guī)檢查，看機(jī)組有沒有一些表象缺陷，如果有缺陷，就進(jìn)行專項測試，比如安全保護(hù)功能測試、固有頻率測試、傳動鏈振動測試等。除此之外，出質(zhì)保期驗收還包含文檔資料檢查等。

　　出質(zhì)保期后，風(fēng)電機(jī)組運維既可以由風(fēng)電場開發(fā)商自己負(fù)責(zé)，也可選擇交給風(fēng)電設(shè)備制造商或第三方運維公司打理。

　　據(jù)悉，目前中國約有75%的出質(zhì)保風(fēng)機(jī)由風(fēng)場開發(fā)商自行維護(hù)，而歐洲只有10%。為滿足運維外包業(yè)務(wù)的迅速增長需求，我國目前有超過90家第三方運維公司活躍在市場上，其中超過三分之二的公司是在過去兩年內(nèi)進(jìn)入的。

　　風(fēng)電運維市場異軍突起

　　“風(fēng)電運維需求越來越大，國內(nèi)現(xiàn)在平均每年增加一萬多臺風(fēng)電機(jī)組，全國在運風(fēng)電機(jī)組已近十萬。尤其是早期安裝的風(fēng)電機(jī)組，經(jīng)過多年運行，一些質(zhì)量問題會出現(xiàn)，故障率可能比較高。此外，每年都有機(jī)組出質(zhì)保期，這些機(jī)組的運維正在推向市場。目前風(fēng)電運維主要靠運營開發(fā)商和整機(jī)制造商來做，但已經(jīng)出現(xiàn)許多第三方風(fēng)電運維企業(yè)，風(fēng)電運行維護(hù)實現(xiàn)專業(yè)化，規(guī)�；�是一個趨勢。”近日，在“2014全國大型風(fēng)能設(shè)備行業(yè)年會暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會風(fēng)能設(shè)備分會理事長楊校生發(fā)表今年我國風(fēng)電發(fā)展形勢的報告時說。不過，目前我國風(fēng)電運維市場尚未建立起明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，運維方式缺乏規(guī)范，運維水平參差不齊。

　　對國內(nèi)風(fēng)電運維存在的問題，上海博世力士樂液壓及自動化有限公司風(fēng)能服務(wù)業(yè)務(wù)高級經(jīng)理王宏智指出主要有三個方面。首先是被動型運維方式，即當(dāng)問題發(fā)生后才采取解決措施，具體表現(xiàn)為預(yù)防性維護(hù)不到位、運維計劃不完整以及計劃執(zhí)行不嚴(yán)格。其次，現(xiàn)在大多數(shù)風(fēng)電運維主要采用人工定期檢查和巡視檢查等方式，最大缺點是間斷性。比如，云貴高原晝夜溫差大，風(fēng)電機(jī)組葉片容易出現(xiàn)結(jié)冰和霜凍現(xiàn)象，葉片結(jié)冰會影響機(jī)組發(fā)電效率，同時隨著機(jī)組的運轉(zhuǎn)，被甩出的冰塊會造成安全隱患。但在葉輪運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，人工巡檢難以發(fā)現(xiàn)初期結(jié)冰等問題。最后是粗放型運維方式，主要體現(xiàn)在對人員、備品備件、數(shù)據(jù)和信息等采取了傳統(tǒng)的粗放型計劃管理。

　　面對存在的不足，如何改進(jìn)和提升?程人杰認(rèn)為，優(yōu)化運維可以從以下五個方面展開：首先對人員組織進(jìn)行優(yōu)化;第二是對運維計劃的優(yōu)化，如提前安排，避免大風(fēng)期運維;第三，對工作過程優(yōu)化，調(diào)整和提升一些檢查項目標(biāo)準(zhǔn)，延長定檢周期;第四，備件管理優(yōu)化，通過大數(shù)據(jù)來分析備件清單，故障率，故障原因和供貨周期，從而優(yōu)化備件庫存管理;最后，對運維質(zhì)量優(yōu)化。

　　風(fēng)電運維顯然是一項綜合性、系統(tǒng)性的工作，需要從多方面來提升其質(zhì)量。王宏智說，風(fēng)電運維模式亟待變革，需從被動型、間斷型、粗放型的運維方式，向主動型、持續(xù)型、精益化運維方式轉(zhuǎn)變。

　　運維應(yīng)具預(yù)防性和前瞻性

　　既然風(fēng)電運維涉及方面頗多，其計劃理應(yīng)具有一定的預(yù)防性和前瞻性，以提高運維效率和投入產(chǎn)出比。在王宏智看來，風(fēng)電運維管理人員在制訂運維管理計劃時必須要考慮預(yù)防性成本的投入。通過有余量的前期投入，來減少后期故障發(fā)生的可能性，無論是質(zhì)保期內(nèi)還是質(zhì)保期外，都是十分必要的。

　　目前，國內(nèi)的風(fēng)電運維主要由風(fēng)電開發(fā)商負(fù)責(zé)，而面對上千億的巨大商機(jī)，風(fēng)電整機(jī)制造商和第三方運維公司顯然也想分一杯羹。在10月份北京召開的第一屆風(fēng)場運營維護(hù)管理論壇上，各方都在為自己爭取有利地位。對于風(fēng)電運維計劃，企業(yè)都推出了自己的版本。

　　一般而言，風(fēng)電機(jī)組等產(chǎn)品的質(zhì)量問題等會在5年左右后慢慢顯露。前幾年風(fēng)電的粗放式發(fā)展，使得部分風(fēng)機(jī)先天就存在著缺陷，而一旦出了質(zhì)保期，風(fēng)電運維支出或?qū)⒁虼舜蠓�增加，風(fēng)電開發(fā)商自然不愿意承擔(dān)，這也是目前一些風(fēng)機(jī)延長質(zhì)保期的一個原因。良好的風(fēng)電運維計劃，一定程度上可以預(yù)防和避免風(fēng)機(jī)的質(zhì)量問題。

　　對于確保和提高風(fēng)電設(shè)備的可利用率，王宏智認(rèn)為，風(fēng)電場運維管理者需要主動去了解風(fēng)能資源的基本情況，逐步培養(yǎng)風(fēng)能資源預(yù)報的能力，建立有效的預(yù)報系統(tǒng)。對于風(fēng)電機(jī)組的維護(hù)而言，特別是葉片、主軸、主齒輪箱、發(fā)電機(jī)等大部件，應(yīng)制定和實施主動性的預(yù)防性維護(hù)措施。

　　運維管理者還應(yīng)主動建立和維護(hù)自己的風(fēng)電機(jī)組部件供應(yīng)鏈系統(tǒng)，有效利用供應(yīng)鏈資源，建立運維技術(shù)專家?guī)�。另外，還要主動關(guān)注運維技術(shù)的最新發(fā)展和變化，及時更新運維技術(shù)和管理方式，提高運維效率。
客觀來看，風(fēng)電開發(fā)商、風(fēng)電整機(jī)制造商、第三方運維公司在風(fēng)電運維方面各有優(yōu)劣。由于國內(nèi)運維市場還剛剛揭開大幕，魚龍混雜，競爭也略顯無序。參與市場布局的企業(yè)越來越多，在規(guī)則尚未確立的時候，一切都充滿了未知數(shù)，風(fēng)電運維已然成為各方角力的場所。

　　市場競爭的加劇，行業(yè)規(guī)則的建設(shè)，或許意味著風(fēng)電運維必然走向?qū)�業(yè)化、規(guī)�；�。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　來源：國際新能源網(wǎng)